Notre voyage en Trans-Mongol : De Pékin à Oulan-Bator - Notre voyage en Trans-Mongol : De Pékin à Oulan-Bator

C’était comme le matin de Noël, mais en mieux. Le jour que nous avions planifié et anticipé pendant des mois était enfin arrivé ! Nous nous sommes levés à 6 heures du matin pour le départ du Trans Mongolian Railway. Nous étions tous les deux si excités que nous n’avions pas pu dormir la nuit précédente et, même si nous étions totalement épuisés, nous étions encore bourdonnants d’excitation.

La gare de Pékin

Nous sommes arrivés à la gare de Pékin vers 6h45 du matin, après nous être frayé un chemin dans le métro de cette ville gigantesque – ce qui était étonnamment facile à faire. Nous nous sommes frayés un chemin dans la gare bondée et sommes montés au deuxième étage. Nous n’avons attendu qu’une dizaine de minutes avant qu’ils n’appellent notre train… il était temps d’embarquer !

Monter à bord du célèbre chemin de fer transmongolien était quelque chose que nous voulions faire depuis longtemps, et être accueillis par l’agent de train portant des gants blancs était comme un rêve devenu réalité. Nous aurions pu emprunter de nombreux modes de transport pour nous rendre de Chine en Mongolie, mais nous aimons tous les deux voyager en train et nous étions vraiment impatients de faire ce voyage.

train trans-mongol
Embarquement à bord du train trans-mongol…billets s’il vous plaît !

Nous sommes montés dans le train et avons trouvé notre compartiment. Il n’y avait que nous et un autre jeune homme d’Allemagne. Il y a généralement 4 personnes par compartiment en 3ème classe, mais nous n’en avions que trois. Nous avons soulevé la banquette du bas (qui me servait de lit), mis nos sacs en dessous et nous sommes installés confortablement.

la trans mongole 3e classe
Notre compartiment pour 30 heures, 4 lits et 3 personnes.

Peu de temps après, un homme est venu avec des draps pour nos lits et des tickets pour un déjeuner et un dîner gratuits dans le wagon restaurant. Quoi ? ! De la nourriture gratuite dans le train le plus célèbre du monde ? Nous avons été totalement choqués, surtout parce que nous étions en 3ème classe et non en 1ère… ou même en 2ème d’ailleurs.

Dès que nous sommes montés dans le train, notre mode routard s’est activé et, avant même de nous en rendre compte, nous avons discuté avec d’autres voyageurs pour savoir où ils étaient allés et où ils allaient. Nous partagions tous nos histoires de voyage et nous nous donnions des conseils les uns aux autres. Nous sommes retombés dans les joies du voyage en sac à dos et avons immédiatement réalisé à quel point cela nous avait manqué pendant notre année d’enseignement de l’anglais en Chine.

amis sur le chemin de fer trans-mongolien
J’ai passé du temps avec de nouveaux amis d’Allemagne et du Portugal… je suis de nouveau un routard !

Après environ une heure de voyage, le paysage a totalement changé, passant de la vie urbaine bétonnée aux chaînes de montagnes rocheuses ! Entre les rochers se trouvaient de petits lacs de couleur jade où les habitants pêchaient. Le ciel était d’un bleu magnifique, les nuages étaient blancs et duveteux et le paysage était spectaculaire !

Nous étions tous émerveillés de voir à quel point tout était beau – surtout Nick et moi, nous n’avions pas vu de montagnes et de ciel bleu et clair comme ça depuis longtemps.

vues du train trans-mongol
Vues magnifiques depuis le train, juste à la sortie de Pékin

Au fur et à mesure que la journée avançait, les paysages continuaient de changer – des pics élevés et déchiquetés aux terres agricoles plates avec de nombreuses cultures de maïs et de riz. Ensuite, nous sommes arrivés à des zones plus plates avec des collines vertes, avant que le paysage ne change à nouveau à l’approche de la ville frontalière d’Erlian, révélant des paysages secs parsemés d’usines industrielles.

coucher de soleil depuis la voie ferrée trans-mongole
Une fin parfaite pour une journée parfaite sur le chemin de fer trans-mongol.

Le passage de la frontière a été un peu un calvaire… un calvaire de 4 heures ! Nous sommes arrivés à Erlian vers 20 h 15 et nous n’en sommes sortis qu’à minuit. Nous savions que l’attente serait longue pendant que les roues du train étaient changées de la taille chinoise à la taille mongole, alors nous avons décidé d’entrer dans la gare pour échanger de l’argent et acheter de la nourriture.

Alors que nous faisions la queue pour acheter notre nourriture, le train a sifflé et a fait son chemin le long des rails, hors de vue. Nous nous sommes regardés l’un l’autre avec la même pensée en tête… venions-nous de perdre notre voyage en Mongolie ? !

voyage en train trans-mongol
Nous ne voudrions pas manquer notre tour dans ce train !

En fin de compte, le train a dû se déplacer vers le haut des voies (mais totalement hors de vue) afin de procéder au changement de roue, ce qui aurait été parfait s’ils nous avaient laissé remonter dans le train. Nous aurions pu être allongés et dormir dans nos lits, mais au lieu de cela, nous avons été enfermés dans la gare, nous nous sommes ennuyés et assis sur des chaises inconfortables pendant 3 heures. Sans parler du fait que nos sacs ont été laissés à bord, totalement sans surveillance.

Vers 2 heures du matin, nous avons été autorisés à remonter dans le train et dès que nos têtes ont touché l’oreiller, nous avons sombré dans un profond sommeil. Le lendemain matin était magnifique et nous nous sommes assis et avons regardé par la fenêtre le désert plat, sec et poussiéreux qui nous entourait. Nous sommes arrivés en Mongolie et nous sommes dans le désert de Gobi !

Au cours de notre dernière heure de train, nous avons quitté la scène du désert et cela a vraiment commencé à ressembler à la Mongolie que nous avions imaginée dans nos esprits pendant tous les mois précédant ce voyage. De magnifiques steppes vertes, des collines ondulantes, des troupeaux de bétail et des yourtes typiques parsèment le paysage tout autour de nous.

paysages de la trans-mongole
Une steppe verdoyante et une yourte…peut-on faire plus mongol que ça ? !
chemin de fer trans-mongol ulan bator
Se rapprocher d’Oulan Bator – un campement de yourtes juste à l’extérieur de la ville.

Le train épousait les montagnes tout en glissant sans effort dans les virages. Après 30 heures de train, nous sommes arrivés dans la capitale d’Oulan-Bator. Voir les collines et les yourtes était la façon parfaite de terminer un voyage parfait sur l’un des trains les plus célèbres du monde.

Voici une vidéo rapide de notre voyage. Regardez-la !

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